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????近日，江增重工高压比压气机设计技术再次取得突破，自主设计的一款压气叶轮在平台试验过程中压比成功达到6.2，同时效率达到81%，比肩国际最高压比水平。

????多年以来，该项技术一直被西方几个少数国家垄断。上世纪八十年代以来该技术水平跨越了三个重要的台阶。 一是上世纪80年代中后期，突破了高效增压器设计制造技术，增压器效率提高到58%，压比2.5～3.0。二是上世纪90年代中后期，突破了高增压、机械式高压燃油喷射、燃烧优化等技术，增压器效率达到60～62%，压比3.0～3.5。 三是从本世纪初至今，船舶柴油机在突破了高增压、高效燃烧、高压共轨、电喷电控、智能化控制等关键技术后，增压器效率达到65%，压比4.5～5.5。

????理论上，压气机压比的提升设计包括气动设计和结构设计两方面，气动设计要解决超音速流动带来的压气机流场中的激波与分离的问题；结构设计要解决材料的应力极限的问题，同时还要解决气动设计与结构设计之间如何平衡的问题。公司技术团队瞄准世界最高水平，通过一年多的不懈努力，在反复的验算-调整-再验算的过程中解决了这些难题，从而实现了在现有材料下的极限压比设计的攻关。

????此次公司高压比压气机设计水平取得新突破，为公司下一步开发船舶柴油机高压比产品打下了坚实基础。